В советской прессе конца 1950-х писали, что автомобильная промышленность Китайской Народной Республики успешно выпускает уже автомобили пятидесяти (!) моделей. Автобусы, грузовики и, конечно, легковые машины.
Конечно, пресса СССР, мягко говоря, преувеличивала. Тем не менее, в те годы в Поднебесной, действительно, пытались наладить производство самых разных машин. Причем, не только с помощью старшего брата — СССР, но и широко используя западные, даже американские достижения.

Забавно, что в советских газетах и журналах названия китайских машин переводили тогда на русский: ≠ «Оседлавший ветер», «Богатая жатва», «Скачок вперед».

В гонке за великими автомобильными державами, являющейся элементом так называемого «большого скачка», провозглашенного компартией, и с энтузиазмом начатой китайской промышленностью, легковые автомобили занимали важное место. Но если грузовой автопром в Поднебесной, действительно, заложил СССР, то с легковыми моделями все было куда сложнее. Хотя и тоже не без советского влияния. Но уже не столь сильного.
Наш магазин одежды : https://avtobaza.myprintbar.ru/
Поддержите Автора: https://www.donationalerts.com/r/avtomototv



Если у вас есть вопросы по поводу авторства или любые другие, вы можете написать на почту указанную ниже
По предложениям и вопросам predloz@bk.ru

группа vk
https://vk.com/avtomotolaboratoriya
тг https://t.me/automotolab
#китайскийавто #история #китайскиемашины